1 地基基礎(chǔ)和地下空間工程技術(shù)

1.1 灌注樁后注漿技術(shù)

1.1.1技術(shù)內(nèi)容

灌注樁后注漿是指在灌注樁成樁后一定時間，通過預(yù)設(shè)在樁身內(nèi)的注漿導(dǎo)管及與之相連的樁端、樁側(cè)處的注漿閥以壓力注入水泥漿的一種施工工藝。注漿目的一是通過樁底和樁側(cè)后注漿加固樁底沉渣（虛土）和樁身泥皮，二是對樁底及樁側(cè)一定范圍的土體通過滲入（粗顆粒土）、劈裂（細(xì)粒土）和壓密（非飽和松散土）注漿起到加固作用，從而增大樁側(cè)阻力和樁端阻力，提高單樁承載力，減少樁基沉降。

在優(yōu)化注漿工藝參數(shù)的前提下，可使單樁豎向承載力提高40%以上，通常情況下粗粒土增幅高于細(xì)粒土、樁側(cè)樁底復(fù)式注漿高于樁底注漿；樁基沉降減小30%左右；預(yù)埋于樁身的后注漿鋼導(dǎo)管可以與樁身完整性超聲檢測管合二為一。

1.1.2技術(shù)指標(biāo)

根據(jù)地層性狀、樁長、承載力增幅和樁的使用功能（抗壓、抗拔）等因素，灌注樁后注漿可采用樁底注漿、樁側(cè)注漿、樁側(cè)樁底復(fù)式注漿等形式。主要技術(shù)指標(biāo)為：

（1）漿液水灰比：0.45～0.9；

（2）注漿壓力：0.5～16MPa。

實際工程中，以上參數(shù)應(yīng)根據(jù)土的類別、飽和度及樁的尺寸、承載力增幅等因素適當(dāng)調(diào)整，并通過現(xiàn)場試注漿和試樁試驗最終確定。 設(shè)計和施工可依據(jù)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94的規(guī)定 進(jìn)行。

1.1.3適用范圍

灌注樁后注漿技術(shù)適用于除沉管灌注樁外的各類泥漿護壁和干作業(yè)的鉆、挖、沖孔灌注樁。當(dāng)樁端及樁側(cè)有較厚的粗粒土?xí)r，后注漿提高單樁承載力的效果更為明顯。

1.1.4工程案例

目前該技術(shù)應(yīng)用于北京、上海、天津、福州、汕頭、武漢、宜春、杭州、濟南、廊坊、龍海、西寧、西安、德州等地數(shù)百項高層、超高層建筑樁基工程中，經(jīng)濟效益顯著。典型工程如北京首都國際機場T3航站樓、上海中心大廈等。

1.2 長螺旋鉆孔壓灌樁技術(shù)

1.2.1技術(shù)內(nèi)容

長螺旋鉆孔壓灌樁技術(shù)是采用長螺旋鉆機鉆孔至設(shè)計標(biāo)高，利用混凝土泵將超流態(tài)細(xì)石混凝土從鉆頭底壓出，邊壓灌混凝土邊提升鉆頭直至成樁，混凝土灌注至設(shè)計標(biāo)高后，再借助鋼筋籠自重或利用專門振動裝置將鋼筋籠一次插入混凝土樁體至設(shè)計標(biāo)高，形成鋼筋混凝土灌注樁。后插入鋼筋籠的工序應(yīng)在壓灌混凝土工序后連續(xù)進(jìn)行。與普通水下灌注樁施工工藝相比，長螺旋鉆孔壓灌樁施工，不需要泥漿護壁，無泥皮，無沉渣，無泥漿污染，施工速度快，造價較低。

該工藝還可根據(jù)需要在鋼筋籠上綁設(shè)樁端后注漿管進(jìn)行樁端后注漿，以提高樁的承載力。

1.2.2技術(shù)指標(biāo)

（1）混凝土中可摻加粉煤灰或外加劑，混凝土中粉煤灰摻量宜為 70～90kg/ m³；

（2）混凝土的粗骨料可采用卵石或碎石，最大粒徑不宜大于 20mm；

（3）混凝土塌落度宜為 180～220mm。

設(shè)計和施工可依據(jù)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94的規(guī)定進(jìn)行。

1.2.3適用范圍

適用于地下水位較高，易塌孔，且長螺旋鉆孔機可以鉆進(jìn)的地層。

1.2.4工程案例

在北京、天津、唐山等地多項工程中應(yīng)用，經(jīng)濟效益顯著，具有良好的推廣應(yīng)用前景。

1.3 水泥土復(fù)合樁技術(shù)

1.3.1技術(shù)內(nèi)容

水泥土復(fù)合樁是適用于軟土地基的一種新型復(fù)合樁，由PHC管樁、鋼管樁等在水泥土初凝前壓入水泥土樁中復(fù)合而成的樁基礎(chǔ)，也可將其用作復(fù)合地基。水泥土復(fù)合樁由芯樁和水泥土組成，芯樁與樁周土之間為水泥土。水泥攪拌樁的施工及芯樁的壓入改善了樁周和樁端土體的物理力學(xué)性質(zhì)及應(yīng)力場分布，有效地改善了樁的荷載傳遞途徑；樁頂荷載由芯樁傳遞到水泥土樁再傳遞到側(cè)壁和樁端的水泥土體，有效地提高了樁的側(cè)阻力和端阻力，從而有效地提高了復(fù)合樁的承載力，減小樁的沉降。目前常用的施工工藝有植樁法等。

1.3.2技術(shù)指標(biāo)

（1）水泥土樁直徑宜為500～700mm；

（2）水泥摻量宜為12%～20%；

（3）管樁直徑宜為300～600mm；

（4）樁間距宜取水泥土樁直徑的3～5倍；

（5）樁端應(yīng)選擇承載力較高的土層。

1.3.3適用范圍

適用于軟弱粘土地基。在沿江、沿海地區(qū)，廣泛分布著含水率較高、強度低、壓縮性較高、垂直滲透系數(shù)較低、層厚變化較大的軟粘土，地表下淺層存在有承載力較高的土層。采用傳統(tǒng)的單一的地基處理方式或常規(guī)鉆孔灌注樁，往往很難取得理想的技術(shù)經(jīng)濟效果，水泥土復(fù)合樁是適用于這種地層的有效方法之一。

1.3.4工程案例

在上海、天津、江陰、常州等地區(qū)的多項工程中應(yīng)用。

1.4 混凝土樁復(fù)合地基技術(shù)

1.4.1技術(shù)內(nèi)容

混凝土樁復(fù)合地基是以水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基為代表的高粘結(jié)強度樁復(fù)合地基，近年來混凝土灌注樁、預(yù)制樁作為復(fù)合地基增強體的工程越來越多，其工作性狀與水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基接近，可統(tǒng)稱為混凝土樁復(fù)合地基。

混凝土樁復(fù)合地基通過在基底和樁頂之間設(shè)置一定厚度的褥墊層，以保證樁、土共同承擔(dān)荷載，使樁、樁間土和褥墊層一起構(gòu)成復(fù)合地基。樁端持力層應(yīng)選擇承載力相對較高的土層?；炷翗稄?fù)合地基具有承載力提高幅度大，地基變形小、適用范圍廣等特點。

1.4.2技術(shù)指標(biāo)

根據(jù)工程實際情況，混凝土樁可選用水泥粉煤灰碎石樁，常用的施工工藝包括長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁，振動沉管灌注成樁及鉆孔灌注成樁三種施工工藝。主要技術(shù)指標(biāo)為：

（1）樁徑宜取 350～600mm；

（2）樁端持力層應(yīng)選擇承載力相對較高的地層；

（3）樁間距宜取 3～5倍樁徑；

（4）樁身混凝土強度滿足設(shè)計要求，一般情況下要求混凝土強度大于等于C15；

（5）褥墊層宜用中砂、粗砂、碎石或級配砂石等，不宜選用卵石，最大粒徑不宜大于30mm，厚度 150～300mm，夯填度≤0.9。

實際工程中，以上參數(shù)根據(jù)場地巖土工程條件、基礎(chǔ)類型、結(jié)構(gòu)類型、地基承載力和變形要求等條件或現(xiàn)場試驗確定。

對于市政、公路、高速公路、鐵路等地基處理工程，當(dāng)基礎(chǔ)剛度較弱時，宜在樁頂增加樁帽或在樁頂采用碎石+土工格柵、碎石+鋼板網(wǎng)等方式調(diào)整樁土荷載分擔(dān)比例，以提高樁的承載能力。

設(shè)計和施工可依據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79的規(guī)定進(jìn)行。

1.4.3適用范圍

適用于處理粘性土、粉土、砂土和已自重固結(jié)的素填土等地基。對淤泥質(zhì)土應(yīng)按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗或通過現(xiàn)場試驗確定其適用性。就基礎(chǔ)形式而言，既可用于條形基礎(chǔ)、獨立基礎(chǔ)，又可用于箱形基礎(chǔ)、筏形基礎(chǔ)。采取適當(dāng)技術(shù)措施后亦可應(yīng)用于剛度較弱的基礎(chǔ)以及柔性基礎(chǔ)。

1.4.4工程案例

在北京、天津、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古、新疆以及山東、河南、安徽、廣西等地區(qū)多層、高層建筑、工業(yè)廠房、鐵路地基處理工程中廣泛應(yīng)用，經(jīng)濟效益顯著，具有良好的應(yīng)用前景。在鐵路工程中已用于哈大鐵路客運專線工程、京滬高鐵工程等。

1.5 真空預(yù)壓法組合加固軟基技術(shù)

1.5.1技術(shù)內(nèi)容

（1）真空預(yù)壓法是在需要加固的軟粘土地基內(nèi)設(shè)置砂井或塑料排水板，然后在地面鋪設(shè)砂墊層，其上覆蓋不透氣的密封膜使軟土與大氣隔絕，然后通過埋設(shè)于砂墊層中的濾水管，用真空裝置進(jìn)行抽氣，將膜內(nèi)空氣排出，因而在膜內(nèi)外產(chǎn)生一個氣壓差，這部分氣壓差即變成作用于地基上的荷載。地基隨著等向應(yīng)力的增加而固結(jié)。

（2）真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法是在真空預(yù)壓的基礎(chǔ)上，在膜下真空度達(dá)到設(shè)計要求并穩(wěn)定后，進(jìn)行分級堆載，并根據(jù)地基變形和孔隙水壓力的變化控制堆載速率。堆載預(yù)壓施工前，必須在密封膜上覆蓋無紡?fù)凉げ家约罢惩粒ǚ勖夯遥┑缺Ｗo層進(jìn)行保護，然后分層回填并碾壓密實。與單純的堆載預(yù)壓相比，加載的速率相對較快。在堆載結(jié)束后，進(jìn)入聯(lián)合預(yù)壓階段，直到地基變形的速率滿足設(shè)計要求，然后停止抽真空，結(jié)束真空聯(lián)合堆載預(yù)壓。

1.5.2技術(shù)指標(biāo)

（1）真空預(yù)壓施工時首先在加固區(qū)表面用推土機或人工鋪設(shè)砂墊層，層厚約0.5m；

（2）真空管路的連接點應(yīng)密封，在真空管路中應(yīng)設(shè)置止回閥和閘閥；濾水管應(yīng)設(shè)在排水砂墊層中，其上覆蓋厚度100~200mm的砂層；

（3）密封膜熱合粘結(jié)時宜用雙熱合縫的平搭接，搭接寬度應(yīng)大于15mm且應(yīng)鋪設(shè)二層以上。密封膜的焊接或粘接的粘縫強度不能低于膜本身抗拉強度的60%；

（4）真空預(yù)壓的抽氣設(shè)備宜采用射流真空泵，空抽時應(yīng)達(dá)到95kPa以上的真空吸力，其數(shù)量應(yīng)根據(jù)加固面積和土層性能等確定；

（5）抽真空期間真空管內(nèi)真空度應(yīng)大于90kPa，膜下真空度宜大于80kPa；

（6）堆載高度不應(yīng)小于設(shè)計總荷載的折算高度；

（7）對主要以變形控制設(shè)計的建筑物地基，地基土經(jīng)預(yù)壓所完成的變形量和平均固結(jié)度應(yīng)滿足設(shè)計要求；對以地基承載力或抗滑穩(wěn)定性控制設(shè)計的建筑物地基，地基土經(jīng)預(yù)壓后其強度應(yīng)滿足建筑物地基承載力或穩(wěn)定性要求。

主要參考標(biāo)準(zhǔn)：《建筑地基基礎(chǔ)工程施工規(guī)范》GB51004、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ79。

1.5.3適用范圍

該軟土地基加固方法適用于軟弱粘土地基的加固。在我國廣泛存在著海相、湖相及河相沉積的軟弱粘土層，這種土的特點是含水量大、壓縮性高、強度低、透水性差。該類地基在建筑物荷載作用下會產(chǎn)生相當(dāng)大的變形或變形差。對于該類地基，尤其需大面積處理時，如在該類地基上建造碼頭、機場等，真空預(yù)壓法以及真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法是處理這類軟弱粘土地基的較有效方法之一。

1.5.4工程案例

本技術(shù)已用于日照港料場、黃驊港碼頭、深圳福田開發(fā)區(qū)、天津塘沽開發(fā)區(qū)、深圳寶安大道、上海迪士尼主題樂園項目、珠海發(fā)電廠、汕頭港多用途泊位后方集裝箱堆場、天津臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)等。

1.6 裝配式支護結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

1.6.1技術(shù)內(nèi)容

裝配式支護結(jié)構(gòu)是以成型的預(yù)制構(gòu)件為主體，通過各種技術(shù)手段在現(xiàn)場裝配成為支護結(jié)構(gòu)。與常規(guī)支護手段相比，該支護技術(shù)具有造價低、工期短、質(zhì)量易于控制等特點，從而大大降低了能耗、減少了建筑垃圾，有較高的社會、經(jīng)濟效益與環(huán)保作用。

目前，市場上較為成熟的裝配式支護結(jié)構(gòu)有：預(yù)制樁、預(yù)制地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐結(jié)構(gòu)、工具式組合內(nèi)支撐等。

預(yù)制樁作為基坑支護結(jié)構(gòu)使用時，主要是采用常規(guī)的預(yù)制樁施工方法，如靜壓或者錘擊法施工，還可以采用拆入水泥土攪拌樁，TRD攪拌墻或CSM雙輪銑攪拌墻內(nèi)形成連續(xù)的水泥土復(fù)合支護結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力預(yù)制樁用于支護結(jié)構(gòu)時，應(yīng)注意防止預(yù)應(yīng)力預(yù)制樁發(fā)生脆性破壞并確保接頭的施工質(zhì)量。

預(yù)制地下連續(xù)墻技術(shù)即按照常規(guī)的施工方法成槽后，在泥漿中先插入預(yù)制墻段、預(yù)制樁、型鋼或鋼管等預(yù)制構(gòu)件，然后以自凝泥漿置換成槽用的護壁泥漿，或直接以自凝泥漿護壁成槽插入預(yù)制構(gòu)件，以自凝泥漿的凝固體填塞墻后空隙和防止構(gòu)件間接縫滲水，形成地下連續(xù)墻。采用預(yù)制的地下連續(xù)墻技術(shù)施工的地下墻面光潔、墻體質(zhì)量好、強度高，并可避免在現(xiàn)場制作鋼筋籠和澆混凝土及處理廢漿。近年來，在常規(guī)預(yù)制地下連續(xù)墻技術(shù)的基礎(chǔ)上，又出現(xiàn)一種新型預(yù)制連續(xù)墻，即不采用昂貴的自凝泥漿而仍用常規(guī)的泥漿護壁成槽，成槽后插入預(yù)制構(gòu)件并在構(gòu)件間采用現(xiàn)澆混凝土將其連成一個完整的墻體。該工藝是一種相對經(jīng)濟又兼具現(xiàn)澆地下墻和預(yù)制地下墻優(yōu)點的新技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐技術(shù)，由魚腹梁（高強度低松弛的鋼絞線作為上弦構(gòu)件，H 型鋼作為受力梁，與長短不一的 H 型鋼撐梁等組成）、對撐、角撐、立柱、橫梁、拉桿、三角形節(jié)點、預(yù)壓頂緊裝置等標(biāo)準(zhǔn)部件組合并施加預(yù)應(yīng)力，形成平面預(yù)應(yīng)力支撐系統(tǒng)與立體結(jié)構(gòu)體系，支撐體系的整體剛度高、穩(wěn)定性強。本技術(shù)能夠提供開闊的施工空間，使挖土、運土及地下結(jié)構(gòu)施工便捷，不僅顯著改善地下工程的施工作業(yè)條件，而且大幅減少支護結(jié)構(gòu)的安裝、拆除、土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工的工期和造價。

工具式組合內(nèi)支撐技術(shù)是在混凝土內(nèi)支撐技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體系, 主要利用組合式鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件其截面靈活可變、加工方便、適用性廣的特點，可在各種地質(zhì)情況和復(fù)雜周邊環(huán)境下使用。該技術(shù)具有施工速度快，支撐形式多樣，計算理論成熟，可拆卸重復(fù)利用，節(jié)省投資等優(yōu)點。

1.6.2技術(shù)指標(biāo)

預(yù)制地下連續(xù)墻：

（1）通常預(yù)制墻段厚度較成槽機抓斗厚度小20mm左右，常用的墻厚有580mm、780mm，一般適用于9m以內(nèi)的基坑；

（2）應(yīng)根據(jù)運輸及起吊設(shè)備能力、施工現(xiàn)場道路和堆放場地條件，合理確定分幅和預(yù)制件長度，墻體分幅寬度應(yīng)滿足成槽穩(wěn)定性要求；

（3）成槽順序宜先施工L形槽段，再施工一字形槽段；

（4）相鄰槽段應(yīng)連續(xù)成槽，幅間接頭宜采用現(xiàn)澆接頭。

預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐：

（1）型鋼立柱的垂直度控制在1/200以內(nèi)；型鋼立柱與支撐梁托座要用高強螺栓連接；

（2）施工圍檁時，牛腿平整度誤差要控制在2mm以內(nèi)，且不能下垂，平直度用拉繩和長靠尺或鋼尺檢查，如有誤差則進(jìn)行校正，校正后采用焊接固定；

（3）整個基坑內(nèi)的支撐梁要求必須保證水平，并且支撐梁必須能承受架設(shè)在其上方的支撐自重和來自上部結(jié)構(gòu)的其他荷載；

（4）預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐的拆除是安裝作業(yè)的逆順序。

工具式組合內(nèi)支撐：

（1）標(biāo)準(zhǔn)組合支撐構(gòu)件跨度為 8m、9m、12m等；

（2）豎向構(gòu)件高度為 3m、4m、5m等；

（3）受壓桿件的長細(xì)比不應(yīng)大于 150，受拉桿件的長細(xì)比不應(yīng)大于200；

（4）進(jìn)行構(gòu)件內(nèi)力監(jiān)測的數(shù)量不少于構(gòu)件總數(shù)量的15%；

（5）圍檁構(gòu)件為1.5m、3m、6m、9m、12m。

主要參考標(biāo)準(zhǔn)：《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017、《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》JGJ120。

1.6.3適用范圍

預(yù)制地下連續(xù)墻一般僅適用于9m以內(nèi)的基坑，適用于地鐵車站、周邊環(huán)境較為復(fù)雜的基坑工程等；預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐適用于市政工程中地鐵車站、地下管溝基坑工程以及各類建筑工程基坑，預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐適用于溫差較小地區(qū)的基坑，當(dāng)溫差較大時應(yīng)考慮溫度應(yīng)力的影響。工具式組合內(nèi)支撐適用于周圍建筑物密集，施工場地狹小，巖土工程條件復(fù)雜或軟弱地基等類型的深大基坑。

1.6.4工程案例

預(yù)制地下連續(xù)墻技術(shù)已成功應(yīng)用于上海建工活動中心、明天廣場、達(dá)安城單建式地下車庫和瑞金醫(yī)院單建式地下車庫、華東醫(yī)院停車庫等工程。

預(yù)應(yīng)力魚腹梁支撐已成功應(yīng)用于廣州地鐵網(wǎng)運營管理中心、江陰幸福里老年公寓和商業(yè)用房、南京繞城公路地道工程、寧波軌道交通1、2號線鼓樓站車站等工程。

工具式組合內(nèi)支撐已成功應(yīng)用于北京國貿(mào)中心、上海臨港六院、上海天和錦園、廣東工商行業(yè)務(wù)大樓、廣東荔灣廣場、廣東金匯大廈、杭州杭政儲住宅、寧波軌交1號線鼓樓站及北京地鐵13號線等。

1.7 型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁支護結(jié)構(gòu)技術(shù)

1.7.1技術(shù)內(nèi)容

型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁是指：通過特制的多軸深層攪拌機自上而下將施工場地原位土體切碎，同時從攪拌頭處將水泥漿等固化劑注入土體并與土體攪拌均勻，通過連續(xù)的重疊搭接施工，形成水泥土地下連續(xù)墻；在水泥土初凝之前，將型鋼（預(yù)制混凝土構(gòu)件）插入墻中，形成型鋼（預(yù)制混凝土構(gòu)件）與水泥土的復(fù)合墻體。型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁支護結(jié)構(gòu)同時具有抵抗側(cè)向土水壓力和阻止地下水滲漏的功能。

近幾年水泥土攪拌樁施工工藝在傳統(tǒng)的工法基礎(chǔ)上有了很大的發(fā)展，TRD工法、雙輪銑深層攪拌工法（CSM工法）、五軸水泥土攪拌樁、六軸水泥土攪拌樁等施工工藝的出現(xiàn)使型鋼水泥土復(fù)合攪拌樁支護結(jié)構(gòu)的使用范圍更加廣泛，施工效率也大大增加。

其中TRD工法（Trench－Cutting& Re-mixing Deep Wall Method）是將滿足設(shè)計深度的附有切割鏈條以及刀頭的切割箱插入地下，在進(jìn)行縱向切割橫向推進(jìn)成槽的同時，向地基內(nèi)部注入水泥漿以達(dá)到與原狀地基的充分混合攪拌在地下形成等厚度水泥土連續(xù)墻的一種施工工藝。該工法具有適應(yīng)地層廣、墻體連續(xù)無接頭、墻體滲透系數(shù)低等優(yōu)點。

雙輪銑深層攪拌工法（CSM工法），是使用兩組銑輪以水平軸向旋轉(zhuǎn)攪拌方式、形成矩形槽段的改良土體的一種施工工藝。該工法的性能特點有：（1）具有高削掘性能，地層適應(yīng)性強；（2）高攪拌性能；（3）高削掘精度；（4）可完成較大深度的施工；（5）設(shè)備高穩(wěn)定性；（6）低噪聲和振動；（7）可任意設(shè)定插入勁性材料的間距；（8）可靠施工過程數(shù)據(jù)和高效的施工管理系統(tǒng)；（9）雙輪銑深層攪拌工法（CSM工法）機械均采用履帶式主機，占地面積小，移動靈活。

1.7.2技術(shù)指標(biāo)

（1）型鋼水泥土攪拌墻的計算與驗算應(yīng)包括內(nèi)力和變形計算、整體穩(wěn)定性驗算、抗傾覆穩(wěn)定性驗算、坑底抗隆起穩(wěn)定性驗算、抗?jié)B流穩(wěn)定性驗算和坑外土體變形估算；

（2）型鋼水泥土攪拌墻中三軸水泥土攪拌樁的直徑宜采用650mm、850mm、1000mm，內(nèi)插H形鋼或預(yù)制混凝土構(gòu)件；

（3）水泥土復(fù)合攪拌樁28d無側(cè)限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值不宜小于0.5MPa；

（4）攪拌樁的入土深度宜比型鋼的插入深度深0.5～1.0m；

（5）攪拌樁體與內(nèi)插型鋼的垂直度偏差不應(yīng)大于1/200；

（6）當(dāng)攪拌樁達(dá)到設(shè)計強度，且齡期不小于28d后方可進(jìn)行基坑開挖；

（7）TRD工法等厚度水泥土攪拌墻28d齡期無側(cè)限抗壓強度不應(yīng)小于設(shè)計要求且不宜小于0.8MPa；水泥宜采用強度等級不低于P.O 42.5級的普通硅酸鹽水泥，水泥土攪拌墻正式施工之前應(yīng)通過現(xiàn)場試成墻試驗以確定具體施工參數(shù)（材料用量和水灰比等）。

（8）雙輪銑深層攪拌工法（CSM工法）成槽設(shè)備在施工過程中采用泥漿護壁來防止槽壁坍塌；膨潤土泥漿的配合比通常為70~90kg/m³（取決于膨潤土的質(zhì)量），泥漿密度約為1.05kg/cm³，粘度要超過40s（馬氏漏斗粘度）。

主要參照標(biāo)準(zhǔn)：《型鋼水泥土攪拌墻技術(shù)規(guī)程》JGJ/T199、《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》JGJ120等。

1.7.3適用范圍

該技術(shù)主要用于深基坑支護，可在粘性土、粉土、砂礫土使用，目前在國內(nèi)主要在軟土地區(qū)有成功應(yīng)用。

1.7.4工程案例

上海靜安寺下沉式廣場、國際會議中心、地鐵陸家嘴車站、地鐵2號線龍東路延伸段、上海梅山大廈、天津地鐵二、三號線工程、天津站交通樞紐工程。TRD工法已在上海、天津、武漢、南昌等多個深大基坑工程中成功應(yīng)用，超深可達(dá)60m；雙輪銑深層攪拌工法（CSM工法）在天津醫(yī)院、地鐵2號線紅旗路站聯(lián)絡(luò)線工程、世紀(jì)廣場、華潤紫陽里停車廠等工程中應(yīng)用。

1.8 地下連續(xù)墻施工技術(shù)

1.8.1技術(shù)內(nèi)容

地下連續(xù)墻，就是在地面上先構(gòu)筑導(dǎo)墻，采用專門的成槽設(shè)備，沿著支護或深開挖工程的周邊，在特制泥漿護壁條件下，每次開挖一定長度的溝槽至指定深度，清槽后，向槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后用導(dǎo)管法澆注水下混凝土，混凝土自下而上充滿槽內(nèi)并把泥漿從槽內(nèi)置換出來，筑成一個單元槽段，并依此逐段進(jìn)行，這些相互鄰接的槽段在地下筑成的一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻體。地下連續(xù)墻主要作承重、擋土或截水防滲結(jié)構(gòu)之用。

地下連續(xù)墻具有如下優(yōu)點：（1）施工低噪聲、低震動，對環(huán)境的影響?。唬?）連續(xù)墻剛度大、整體性好，基坑開挖過程中安全性高，支護結(jié)構(gòu)變形較??；（3）墻身具有良好的抗?jié)B能力，坑內(nèi)降水時對坑外的影響較??；（4）可作為地下室結(jié)構(gòu)的外墻，可配合逆作法施工，縮短工期、降低造價。

隨著城市土地資源日趨緊張，高層和超高層建筑的日益崛起，基坑深度也突破初期的十幾米朝更深的幾十米發(fā)展，隨之帶來的是地下連續(xù)墻向著超深、超厚發(fā)展。目前建筑領(lǐng)域地下連續(xù)墻已經(jīng)超越了110m，隨著技術(shù)的進(jìn)步和城市發(fā)展的需求地下連續(xù)墻將會向更深的深度發(fā)展。例如軟土地區(qū)的超深地下連續(xù)墻施工，利用成槽機、銑槽機在粘土和砂土環(huán)境下各自的優(yōu)點，以抓銑結(jié)合的方法進(jìn)行成槽，并合理選用泥漿配比，控制槽壁變形，優(yōu)勢明顯。

由于地下連續(xù)墻是由若干個單元槽段分別施工后再通過接頭連成整體，各槽段之間的接頭有多種形式，目前最常用的接頭形式有圓弧形接頭、橡膠帶接頭、工字型鋼接頭、十字鋼板接頭、套銑接頭等。其中橡膠帶接頭是一種相對較新的地下連續(xù)墻接頭工藝，通過橫向連續(xù)轉(zhuǎn)折曲線和縱向橡膠防水帶延長了可能出現(xiàn)的地下水滲流路線，接頭的止水效果較以前的各種接頭工藝有大幅改觀。目前超深的地下連續(xù)墻多采用套銑接頭，利用銑槽機可直接切削硬巖的能力直接切削已成槽段的混凝土，在不采用鎖口管、接頭箱的情況下形成止水良好、致密的地下連續(xù)墻接頭。套銑接頭具有施工設(shè)備簡單、接頭水密性良好等優(yōu)點。

1.8.2技術(shù)指標(biāo)

地下連續(xù)墻根據(jù)施工工藝，可分為導(dǎo)墻制作、泥漿制備、成槽施工、混凝土水下澆筑、接頭施工等。主要技術(shù)指標(biāo)為：

（1）新拌制泥漿指標(biāo)：比重1.03~1.10，粘度22s~35s，膠體率大于98%，失水量小于30ml/30min，泥皮厚度小于1mm，pH值8~9；

（2）循環(huán)泥漿指標(biāo)：比重1.05~1.25，粘度22s~40s，膠體率大于98%，失水量小于30ml/30min，泥皮厚度小于3mm，pH值8~11，含砂率小于7%；

（3）清基后泥漿指標(biāo)：密度不大于1.20，粘度20s~30s，含砂率小于7%，pH值8~10；

（4）混凝土：坍落度200mm±20mm，抗壓強度和抗?jié)B壓力符合設(shè)計要求；

實際工程中，以上參數(shù)應(yīng)根據(jù)土的類別、地下連續(xù)墻的結(jié)構(gòu)用途、成槽形式等因素適當(dāng)調(diào)整，并通過現(xiàn)場試成槽試驗最終確定。

1.8.3適用范圍

一般情況下地下連續(xù)墻適用于如下條件的基坑工程：

（1）深度較大的基坑工程，一般開挖深度大于10m才有較好的經(jīng)濟性；

（2）鄰近存在保護要求較高的建（構(gòu)）筑物，對基坑本身的變形和防水要求較高的工程；

（3）基坑內(nèi)空間有限，地下室外墻與紅線距離極近，采用其他圍護形式無法滿足留設(shè)施工操作空間要求的工程；

（4）圍護結(jié)構(gòu)亦作為主體結(jié)構(gòu)的一部分，且對防水、抗?jié)B有較嚴(yán)格要求的工程；

（5）采用逆作法施工，地上和地下同步施工時，一般采用地下連續(xù)墻作為圍護墻。

1.8.4工程案例

上海中心大廈、上海金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、深圳國貿(mào)地鐵車站等等。目前地下連續(xù)墻廣泛應(yīng)用于北京、上海、深圳、南京、蘭州等地的江河湖泊防滲，港口、船塢和污水處理廠、高層建筑的地下室、地下停車場、地鐵甚至于大橋建設(shè)中，市場前景廣闊。

1.9 逆作法施工技術(shù)

1.9.1技術(shù)內(nèi)容

逆作法一般是先沿建筑物地下室外墻軸線施工地下連續(xù)墻，或沿基坑的周圍施工其他臨時圍護墻，同時在建筑物內(nèi)部的有關(guān)位置澆筑或打下中間支承樁和柱，作為施工期間于底板封底之前承受上部結(jié)構(gòu)自重和施工荷載的支承；然后施工逆作層的梁板結(jié)構(gòu)，作為地下連續(xù)墻或其他圍護墻的水平支撐，隨后逐層向下開挖土方和澆筑各層地下結(jié)構(gòu)，直至底板封底；同時，由于逆作層的樓面結(jié)構(gòu)先施工完成，為上部結(jié)構(gòu)的施工創(chuàng)造了條件，因此可以同時向上逐層進(jìn)行地上結(jié)構(gòu)的施工；如此地面上、下同時進(jìn)行施工，直至工程結(jié)束。

目前逆作法的新技術(shù)有：

（1）框架逆作法。利用地下各層鋼筋混凝土肋形樓板中先期澆筑的交叉格形肋梁，對圍護結(jié)構(gòu)形成框格式水平支撐，待土方開挖完成后再二次澆筑肋形樓板。

（2）躍層逆作法。是在適當(dāng)?shù)牡刭|(zhì)環(huán)境條件下，根據(jù)設(shè)計計算結(jié)果，通過局部樓板加強以及適當(dāng)?shù)氖┕ご胧?，在確保安全的前提下實現(xiàn)躍層超挖，即跳過地下一層或兩層結(jié)構(gòu)梁板的施工，實現(xiàn)土方施工的大空間化，提高施工效率。

（3）踏步式逆作法。該法是將周邊若干跨樓板采用逆作法踏步式從上至下施工，余下的中心區(qū)域待地下室底板施工完成后逐層向上順作，并與周邊逆作結(jié)構(gòu)銜接完成整個地下室結(jié)構(gòu)。

（4）一柱一樁調(diào)垂技術(shù)。在逆作施工中，豎向支承樁柱的垂直精度要求是確保逆作工程質(zhì)量、安全的核心要素，決定著逆作技術(shù)的深度和高度。目前，鋼立柱的調(diào)垂方法主要有氣囊法、校正架法、調(diào)垂盤法、液壓調(diào)垂盤法、孔下調(diào)垂機構(gòu)法、孔下液壓調(diào)垂法、HDC高精度液壓調(diào)垂系統(tǒng)等。

1.9.2技術(shù)指標(biāo)

（1）豎向支承結(jié)構(gòu)宜采用一柱一樁的形式，立柱長細(xì)比不應(yīng)大于25。立柱采用格構(gòu)柱時，其邊長不宜小于420mm，采用鋼管混凝土柱時，鋼管直徑不宜小于500mm。立柱及立柱樁的平面位置允許偏差為10mm，立柱的垂直度允許偏差為1/300，立柱樁的垂直度允許偏差為1/200。

（2）主體結(jié)構(gòu)底板施工前，立柱樁之間及立柱樁與地下連續(xù)墻之間的差異沉降不宜大于20mm，且不宜大于柱距的1/400。立柱樁采用鉆孔灌注樁時，可采用后注漿措施，以減小立柱樁的沉降。

（3）水平支撐與主體結(jié)構(gòu)水平構(gòu)件相結(jié)合時，同層樓板面存在高差的部位，應(yīng)驗算該部位構(gòu)件的受彎、受剪和受扭承載能力，在結(jié)構(gòu)樓板的洞口及車道開口部位，當(dāng)洞口兩側(cè)的梁板不能滿足傳力要求時，應(yīng)采用設(shè)置臨時支撐等措施。

逆作法施工技術(shù)應(yīng)符合《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007、《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》JGJ120、《地下建筑工程逆作法技術(shù)規(guī)程》JGJ165的相關(guān)規(guī)定。

1.9.3適用范圍

逆作法適用于如下基坑：

（1）大面積的地下工程；（2）大深度的地下工程，一般地下室層數(shù)大于或等于2層的項目更為合理；（3）基坑形狀復(fù)雜的地下工程；（4）周邊狀況苛刻，對環(huán)境要求很高的地下工程；（5）上部結(jié)構(gòu)工期要求緊迫和地下作業(yè)空間較小的地下工程。

目前逆作法已廣泛用于高層建筑地下室、地鐵車站、地下車庫、市政、人防工程等領(lǐng)域。

1.9.4工程案例

上海中心裙房工程、上海鐵路南站南廣場、南京青奧中心、浙江慈溪財富中心工程、天津富力中心、重慶巴南商業(yè)中心、北京地鐵天安門東站、廣州國際銀行中心、南寧永凱大廈等。

1.10 超淺埋暗挖施工技術(shù)

1.10.1技術(shù)內(nèi)容

在下穿城市道路的地下通道施工時，地下通道的覆蓋土厚度與通道跨度之比通常較小，屬于超淺埋通道。為了保障城市道路、地下管線及周邊建(構(gòu))筑物正常運用，需采用嚴(yán)格控制土體變形的超淺埋暗挖施工技術(shù)。一般采用長大管棚超前支護加固地下通道周圍土體，將整個地下通道斷面分為若干個小斷面進(jìn)行順序錯位短距開挖，及時強力支護并封閉成環(huán)，形成平頂直墻交替支護結(jié)構(gòu)條件，進(jìn)行地下通道或空間主體施工的支護技術(shù)方法。施工過程中應(yīng)加強對施工影響范圍內(nèi)的城市道路、管線及建（構(gòu)）筑物的變形監(jiān)測，及時反饋信息，及時調(diào)整支護參數(shù)。該技術(shù)主要利用鋼管剛度強度大，水平鉆定位精準(zhǔn)，型鋼拱架連接加工方便、撐架及時和適用性廣等特點，可以在不阻斷交通、不損傷路面、不改移管線和不影響居民等城市復(fù)雜環(huán)境下使用，因此具有安全、可靠、快速、環(huán)保、節(jié)資等優(yōu)點。

1.10.2技術(shù)指標(biāo)

（1）地下通道頂部覆蓋土厚度H與其暗挖斷面跨度A(矩形底邊寬度)之比H/A≤0.4；

（2）管棚：鋼管管徑90～1000mm，管壁厚度8、12、14、16mm，長度為24～150m；漿液水灰比宜為0.8～1，當(dāng)采用雙液注漿時，水泥漿液與水玻璃的比例宜為1:1；

（3）注漿加固滲透系數(shù)應(yīng)不大于1.0×10^-6cm/s；

（4）型鋼拱架間距500～750mm；

主要參照標(biāo)準(zhǔn)：《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017。

1.10.3適用范圍

一般填土、粘土、粉土、砂土、卵石等第四紀(jì)地層中修建的地下通道或地下空間。

1.10.4工程案例

北京首都機場2-3號航站樓聯(lián)絡(luò)通道、青島膠州市民廣場。

1.11 復(fù)雜盾構(gòu)法施工技術(shù)

1.11.1技術(shù)內(nèi)容

盾構(gòu)法是一種全機械化的隧道施工方法，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生坍塌。同時在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，通過出土機械外運出洞，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機械化施工方法。由于盾構(gòu)施工技術(shù)對環(huán)境影響很小而被廣泛地采用，得到了迅速的發(fā)展。

復(fù)雜盾構(gòu)法施工技術(shù)為復(fù)雜地層、復(fù)雜地面環(huán)境條件下的盾構(gòu)法施工技術(shù)，或大斷面圓形（洞徑大于10m）、矩形或雙圓等異形斷面形式的盾構(gòu)法施工技術(shù)。

選擇盾構(gòu)形式時，除考慮施工區(qū)段的圍巖條件、地面情況、斷面尺寸、隧道長度、隧道線路、工期等各種條件外，還應(yīng)考慮開挖和襯砌等施工問題，必須選擇安全且經(jīng)濟的盾構(gòu)形式。盾構(gòu)施工在遇到復(fù)雜地層、復(fù)雜環(huán)境或者盾構(gòu)截面異形或者盾構(gòu)截面大時，可以通過分析地層和環(huán)境等情況合理配置刀盤、采用合適的掘進(jìn)模式和掘進(jìn)技術(shù)參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)控制及糾偏技術(shù)、采用合適的注漿方式等各種技術(shù)要求來解決以上的復(fù)雜問題。盾構(gòu)法施工是一個系統(tǒng)性很強的工程，其設(shè)計和施工技術(shù)方案的確定，要從各個方面綜合權(quán)衡與比選，最終確定合理可行的實施方案。

盾構(gòu)機主要是用來開挖土、砂、圍巖的隧道機械，由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成。就斷面形狀可分為單圓形、復(fù)圓形及非圓形盾構(gòu)。矩形盾構(gòu)是橫斷面為矩形的盾構(gòu)機，相比圓形盾構(gòu)，其作業(yè)面小，主要用于距地面較近的工程作業(yè)。矩形盾構(gòu)機的研制難度超過圓形盾構(gòu)機。目前，我國使用的矩形盾構(gòu)機主要有2個、4個或6個刀盤聯(lián)合工作。

1.11.2技術(shù)指標(biāo)

（1）承受荷載：設(shè)計盾構(gòu)時需要考慮的荷載，如土壓力、水壓力、自重、上覆荷載的影響、變向荷載、開挖面前方土壓力及其他荷載。

（2）盾構(gòu)外徑：所謂盾構(gòu)外徑，是指盾殼的外徑，不考慮超挖刀頭、摩擦旋轉(zhuǎn)式刀盤、固定翼、壁后注漿用配管等突出部分。

（3）盾構(gòu)長度：盾構(gòu)本體長度指殼板長度的最大值，而盾構(gòu)機長度則指盾構(gòu)的前端到尾端的長度。盾構(gòu)總長系指盾構(gòu)前端至后端長度的最大值。

（4）總推力：盾構(gòu)的推進(jìn)阻力組成包括盾構(gòu)四周外表面和土之間的摩擦力或粘結(jié)阻力（F₁）；推進(jìn)時，口環(huán)刃口前端產(chǎn)生的貫入阻力（F₂）；開挖面前方阻力(F₃)；變向阻力（曲線施工、蛇形修正、變向用穩(wěn)定翼、擋板阻力等）（F₄）；盾尾內(nèi)的管片和殼板之間的摩擦力（F₅）；后方臺車的牽引阻力（F₆）。以上各種推進(jìn)阻力的總和（∑F），須對各種影響因素仔細(xì)考慮，留出必要的余量。

1.11.3適用范圍

（1）適用于各種復(fù)雜的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，從淤泥質(zhì)土層到中風(fēng)化和微風(fēng)化巖層。

（2）盾構(gòu)法施工隧道應(yīng)有足夠的埋深，覆土深度不宜小于6m。隧道覆土太淺，盾構(gòu)法施工難度較大；在水下修建隧道時，覆土太淺盾構(gòu)施工安全風(fēng)險較大。

（3）地面上必須有修建用于盾構(gòu)進(jìn)出洞和出土進(jìn)料的工作井位置。

（4）隧道之間或隧道與其他建(構(gòu))筑物之間所夾土(巖)體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m。

（5）從經(jīng)濟角度講，盾構(gòu)連續(xù)施工長度不宜小于300m。

1.11.4工程案例

盾構(gòu)法廣泛應(yīng)用于隧道和地下工程中。上海地鐵、跨江隧道均采用盾構(gòu)法施工；深圳地鐵5號線的盾構(gòu)工程穿越復(fù)雜地層；南京地鐵四號線盾構(gòu)區(qū)間穿越了上軟下硬地層以及大量廠房民居，地質(zhì)情況復(fù)雜多變、地下水豐富、施工難度大、安全風(fēng)險高等特點；鄭州中州大道采用6個刀盤聯(lián)合工作的矩形盾構(gòu)機，是我國自主研發(fā)的世界最大矩形盾構(gòu)機。西安地鐵4號線與武漢地鐵11號線都采用了盾構(gòu)法施工；北京的眾多地鐵線路也采用了盾構(gòu)法施工，其中16號線首次采用外徑6.4m地鐵管片，使隧道空間明顯增大。

1.12 非開挖埋管施工技術(shù)

1.12.1技術(shù)內(nèi)容

非開挖埋管施工技術(shù)應(yīng)用較多的主要有頂管法、定向鉆進(jìn)穿越技術(shù)以及大斷面矩形通道掘進(jìn)技術(shù)。

（1）頂管法

頂管法是在松軟土層或富水松軟地層中敷設(shè)管道的一種施工方法。隨著頂管技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，已經(jīng)涌現(xiàn)了一大批超大口徑、超長距離的頂管工程?；炷另敼芄軓阶畲筮_(dá)到4000mm，一次頂進(jìn)最長距離也達(dá)到2080m。隨著大量超長距離、超大口徑頂管工程的出現(xiàn)，也產(chǎn)生了相應(yīng)的頂管施工新技術(shù)。

1）為維持超長距離頂進(jìn)時的土壓平衡，采用恒定頂進(jìn)速度及多級頂進(jìn)條件下螺旋機智能出土調(diào)速施工技術(shù)；該新技術(shù)結(jié)合分析確定的土壓合理波動范圍參數(shù)，使頂管機智能的適應(yīng)土壓變化，避免大的振動。

2）針對超大口徑、超長距離頂進(jìn)過程中頂力過大問題開發(fā)研制了全自動壓漿系統(tǒng)，智能分配注漿量，有效進(jìn)行局部減阻。

3）超長距離、多曲線頂管自動測量及偏離預(yù)報技術(shù)是迄今為止最為適合超長距離、曲線頂管的測量系統(tǒng)，該測量系統(tǒng)利用多臺測量機器人聯(lián)機跟蹤測量技術(shù)，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，對工具管導(dǎo)引的方向及幅度作出預(yù)報，極大地提高了頂進(jìn)效率和頂管管道的質(zhì)量。

4）預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管頂管（簡稱JPCCP）拼接技術(shù)，利用副軌、副頂、主頂全方位三維立體式進(jìn)行管節(jié)接口姿態(tài)調(diào)整，能有效解決該種新型復(fù)合管材高精度接口的拼接難題。

（2）定向鉆進(jìn)穿越

根據(jù)入土點和出土點設(shè)計出穿越曲線，然后根據(jù)穿越曲線利用穿越鉆機先鉆出導(dǎo)向孔、再進(jìn)行擴孔處理，回拖管線之后利用泥漿的護壁及潤滑作用將已預(yù)制試壓合格的管段進(jìn)行回拖，完成管線的敷設(shè)施工。其新技術(shù)包括：

1）測量鉆頭位置的隨鉆測量系統(tǒng)，隨鉆測量系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)是在保證鉆桿強度的前提下鉆桿本體的密封以及鉆桿內(nèi)永久電纜連接處的密封。

2）具有孔底馬達(dá)的全新旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向鉆進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效解決了定子和軸承的壽命問題以及可以按照設(shè)定導(dǎo)向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)。

（3）大斷面矩形地下通道掘進(jìn)施工技術(shù)

利用矩形隧道掘進(jìn)機在前方掘進(jìn)，而后將分節(jié)預(yù)制好的混凝土結(jié)構(gòu)件在土層中頂進(jìn)、拼裝形成地下通道結(jié)構(gòu)的非開挖法施工技術(shù)。

矩形隧道掘進(jìn)機在頂進(jìn)過程中，通過調(diào)節(jié)后頂主油缸的推進(jìn)速度或調(diào)節(jié)螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速，以控制攪拌艙的壓力，使之與掘進(jìn)機所處地層的土壓力保持平衡，保證掘進(jìn)機的順利頂進(jìn)，并實現(xiàn)上覆土體的低擾動；在刀盤不斷轉(zhuǎn)動下，開挖面切削下來的泥土進(jìn)入攪拌艙，被攪拌成軟塑狀態(tài)的擾動土；對不能軟化的天然土，則通過加入水、粘土或其他物質(zhì)使其塑化，攪拌成具有一定塑性和流動性的混合土，由螺旋輸送機排出攪拌艙，再由專用輸送設(shè)備排出；隧道掘進(jìn)機掘進(jìn)至規(guī)定行程，縮回主推油缸，將分節(jié)預(yù)制好的混凝土管節(jié)吊入并拼裝，然后繼續(xù)頂進(jìn)，直至形成整個地下通道結(jié)構(gòu)。

大斷面矩形地下通道掘進(jìn)施工技術(shù)施工機械化程度高，掘進(jìn)速度快，矩形斷面利用率高，非開挖施工地下通道結(jié)構(gòu)對地面運營設(shè)施影響小，能滿足多種截面尺寸的地下通道施工需求。

1.12.2技術(shù)指標(biāo)

（1）頂管法

1）根據(jù)工程實際分析螺旋機在不同壓力及土質(zhì)條件下的出土能力變化趨勢，設(shè)計設(shè)定出適應(yīng)工程的螺旋機智能調(diào)速功能，應(yīng)對不同土層對出土機制的影響；

2）利用帶球閥和有自動開閉的壓漿裝置，結(jié)合智能操控平臺，使每個注漿孔都被納入自動控制范圍，遠(yuǎn)程操控、設(shè)定壓漿參數(shù)，合理分配壓漿量，在比較堅硬的卵石土層應(yīng)設(shè)定多分配壓漿量，比較松軟、富水土層少壓漿或可不壓，起到有的放矢的功效；

3）預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管頂管施工承壓管道，采用特制的中繼環(huán)系統(tǒng)，中繼環(huán)承插口應(yīng)按照預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管承插口精度要求制作，保證與其他管節(jié)接口密封性能良好；

4）預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土頂管管節(jié)接口拼接施工，利用三維立體式拼接系統(tǒng)時，在承插口距離臨近時，應(yīng)控制頂進(jìn)速度0.001m/s，宜慢不宜快。

（2）定向鉆進(jìn)穿越

1）采用無線傳輸儀器進(jìn)行隨鉆測量，免除有線傳輸帶來的距離限制，在井眼位置安裝信號接收儀器，及時反饋軌道監(jiān)測數(shù)據(jù)以及掌握鉆向動態(tài)。

2）根據(jù)土層情況設(shè)定旋轉(zhuǎn)鉆頭方向參數(shù)以及孔底馬達(dá)的動力參數(shù)，結(jié)合遠(yuǎn)程操控平臺智能化進(jìn)行鉆進(jìn)穿越施工。

（3）大斷面矩形地下通道掘進(jìn)施工技術(shù)

地下通道最大寬度 6.9m；地下通道最大高度 4.3m。

1.12.3適用范圍

（1）頂管法

1）特別適用于在具有粘性土、粉性土和砂土的土層中施工，也適用于在具有卵石、碎石和風(fēng)化殘積土的土層中施工。

2）適用于城區(qū)水污染治理的截污管施工，適用于液化氣與天然氣輸送管、油管的施工以及動力電纜、寬頻網(wǎng)、光纖網(wǎng)等電纜工程的管道施工。

3）適用于城市市政地下工程中穿越公路、鐵路、建筑物下的綜合通道及地鐵人行通道施工。

（2）定向鉆進(jìn)穿越

1）定向鉆進(jìn)穿越法適合的地層條件為砂土、粉土、粘性土、卵石等地況。

2）在不開挖地表面條件下，可廣泛應(yīng)用于供水、煤氣、電力、電訊、天然氣、石油等管線鋪設(shè)施工。

（3）大斷面矩形地下通道掘進(jìn)施工技術(shù)

能適應(yīng) N值在 10以下的各類粘性土、砂性土、粉質(zhì)土及流砂地層；具有較好的防水性能，最大覆土層深度為 15m；通過隧道掘進(jìn)機的截面模數(shù)組合，可滿足多種截面大小的地下通道施工需求。

1.12.4工程案例

（1）頂管法

上海南市水廠過江頂管工程頂進(jìn)直徑為3000mm的鋼管總長度1120m；上海市引水長橋支線頂管工程頂進(jìn)長度1743m；嘉興市污水處理排海工程頂進(jìn)2050m超長距離鋼筋混凝土頂管；汕頭市第二過海頂管工程頂進(jìn)2080m，鋼頂管直徑2m；無錫長江引水工程實現(xiàn)2200mm鋼管雙管同步頂進(jìn)2500m；上海白龍港污水處理南干線DN4000鋼混凝土頂管工程長距離頂進(jìn)2039m；上海黃浦江閔奉支線C2標(biāo)預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土頂管（JPCCP）工程成功頂進(jìn)874m。

（2）定向鉆進(jìn)穿越

墨水河定向鉆穿越工程，穿越長度為532m；珠?！猩教烊粴夤艿蓝诠こ痰哪サ堕T水道定向鉆進(jìn)穿越工程；鄭州南變電站備用電源鄭堯高速地下穿越工程；上海市軌道交通6 號線港城路車輛段33A標(biāo)工程；上海浦東國際機場擴建工程南區(qū)給水泵站工程；上海虹橋綜合交通樞紐市政道路及配套1標(biāo)段等工程施工都采用了定向鉆進(jìn)穿越技術(shù)。

（3）大斷面矩形地下通道掘進(jìn)施工技術(shù)

上海軌道交通 6 號線浦電路車站、8 號線中山北路車站、4 號線南浦大橋車站等。

1.13 綜合管廊施工技術(shù)

1.13.1技術(shù)內(nèi)容

綜合管廊，也可稱之“共同溝”，是指城市地下管道綜合走廊，它是為實施統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、施工和維護，建于城市地下用于敷設(shè)市政公用管線的市政公用設(shè)施。采取綜合管廊可實現(xiàn)各種管線以集約化方式敷設(shè)，可以使城市的地下空間資源得以綜合利用。

綜合管廊的施工方法主要分為明挖施工和暗挖施工。

明挖施工法主要有：放坡開挖施工；水泥土攪拌樁圍護結(jié)構(gòu)；板樁墻圍護結(jié)構(gòu)以及SMW工法等。明挖管廊的施工可采用現(xiàn)澆施工法與預(yù)制拼裝施工法。現(xiàn)澆施工法可以大面積作業(yè)，將整個工程分割為多個施工標(biāo)段，加快施工進(jìn)度。預(yù)制拼裝施工法要求有較大規(guī)模的預(yù)制廠和大噸位的運輸及起吊設(shè)備，施工技術(shù)要求高，對接縫處施工處理有嚴(yán)格要求。

暗挖施工法主要有盾構(gòu)法、頂管法等。盾構(gòu)法和頂管法都是采用專用機械構(gòu)筑隧道的暗挖施工方法，在隧道的某段的一端建造豎井或基坑，以供機械安裝就位。機械從豎井或基坑壁開孔處出發(fā)，沿設(shè)計軸線，向另一豎井或基坑的設(shè)計孔洞推進(jìn)、構(gòu)筑隧道，并有效地控制地面隆降。盾構(gòu)法、頂管法施工具有自動化程度高，對環(huán)境影響小，施工安全，質(zhì)量可靠，施工進(jìn)度快等特點。

1.13.2技術(shù)指標(biāo)

（1）明挖法

1）基礎(chǔ)工程

綜合管廊工程基坑（槽）開挖前，應(yīng)根據(jù)圍護結(jié)構(gòu)的類型、工程水文地質(zhì)條件、施工工藝和地面荷載等因素制定施工方案。

基坑回填應(yīng)在綜合管廊結(jié)構(gòu)及防水工程驗收合格后進(jìn)行。回填材料應(yīng)符合設(shè)計要求及國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。管廊兩側(cè)回填應(yīng)對稱、分層、均勻。管廊頂板上部1000mm范圍內(nèi)回填材料應(yīng)采用人工分層夯實，大型碾壓機不得直接在管廊頂板上部施工。綜合管廊回填土壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求。

綜合管廊基礎(chǔ)施工及質(zhì)量驗收應(yīng)符合《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50202的有關(guān)規(guī)定。

2）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)

綜合管廊模板施工前，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、施工工藝、設(shè)備和材料供應(yīng)條件進(jìn)行模板及支架設(shè)計。模板及支撐的強度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足受力要求。

混凝土的澆筑應(yīng)在模板和支架檢驗合格后進(jìn)行。入模時應(yīng)防止離析；連續(xù)澆筑時，每層澆筑高度應(yīng)滿足振搗密實的要求；預(yù)留孔、預(yù)埋管、預(yù)埋件及止水帶等周邊混凝土澆筑時，應(yīng)輔助人工插搗。

混凝土底板和頂板應(yīng)連續(xù)澆筑不得留置施工縫，設(shè)計有變形縫時，應(yīng)按變形縫分倉澆筑。

混凝土施工質(zhì)量驗收應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50204的有關(guān)規(guī)定。

3）預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)

預(yù)制拼裝鋼筋混凝土構(gòu)件的模板，應(yīng)采用精加工的鋼模板。

構(gòu)件堆放的場地應(yīng)平整夯實，并應(yīng)具有良好的排水措施。構(gòu)件運輸及吊裝時，混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，不應(yīng)低于設(shè)計強度的75%。

預(yù)制構(gòu)件安裝前應(yīng)對其外觀、裂縫等情況應(yīng)按設(shè)計要求及現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50204的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能檢驗。當(dāng)構(gòu)件上有裂縫且寬度超過0.2mm時，應(yīng)進(jìn)行鑒定。

預(yù)制構(gòu)件和現(xiàn)澆構(gòu)件之間、預(yù)制構(gòu)件之間的連接應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行施工。預(yù)制拼裝綜合管廊結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力筋連接接頭或螺栓連接接頭時，其拼縫接頭的受彎承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。

螺栓的材質(zhì)、規(guī)格、擰緊力矩應(yīng)符合設(shè)計要求及《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB 50017和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50205的有關(guān)規(guī)定。

（2）暗挖法

1）盾構(gòu)法

盾構(gòu)法的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》GB 50446的有關(guān)規(guī)定。

2）頂管法

計算施工頂力時，應(yīng)綜合考慮管節(jié)材質(zhì)、頂進(jìn)工作井后背墻結(jié)構(gòu)的允許最大荷載、頂進(jìn)設(shè)備能力、施工技術(shù)措施等因素。施工最大頂力應(yīng)大于頂進(jìn)阻力，但不得超過管材或工作井后背墻的允許頂力。

一次頂進(jìn)距離大于100m時，應(yīng)采取中繼間技術(shù)。

頂管法的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268的有關(guān)規(guī)定。

1.13.3適用范圍

綜合管廊主要用于城市統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計、施工及維護的市政公用設(shè)施工程，建于城市地下，用于敷設(shè)市政公用管線。

1.13.4工程案例

北京天安門廣場綜合管廊、上海浦東新區(qū)張楊路共同溝、廣州大學(xué)城綜合管廊、昆明廣福路和彩云路綜合管廊、中關(guān)村（西區(qū)）綜合管廊、上海世博園區(qū)綜合管廊、武漢光谷綜合管廊、珠海橫琴新區(qū)環(huán)島綜合管廊、上海安亭新鎮(zhèn)綜合管廊、上海松江新城綜合管廊等。

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